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4332公里极限征途 开沃纯电动车扮美拉萨绿色出行

日期:2020-07-23 16:15:22     来源:客车之友网原创     作者:张久英
张久英 2020-07-23 16:15:22

 

从南京出发,途经开封、西安、西宁,至拉萨,4332公里!开沃纯电动车“极限征途”一路跋涉,由平均海拔不足30米的长江三角洲,穿越江苏、安徽、河南、陕西、宁夏、甘肃、青海等省区,沿国道G109青藏公路进入平均海拔超过4000米的青藏高原,最终顺利抵达雪域圣城拉萨。

 

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完成“极限征途”之后,开沃汽车服务团队对车辆进行了全面检测,并于日前向拉萨市公交运营有限公司移交了开沃12米纯电动公交车(NJL6123EV4)。


自踏上“极限征途”,无论是在平原坦途、低山丘陵,还是在高原路况,开沃12米纯电动公交车一直保持优异表现,特别是随着海拔一路上升,动力性能优势更加明显;在翻越高山地带,陡坡缓降功能增加能量回收,显著提高续航里程。尤其重要的是,车辆驶入黄土高原和青藏高原后的表现消除了纯电动汽车在高海拔、高落差工况正常行驶的疑虑。

 

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而且,纯电动车辆采用的是电机驱动,不同于传统燃油车辆的发动机驱动,在高原缺氧条件下行驶不存在动力不足的情况,更不会冒黑烟污染环境。开沃汽车研发团队根据拉萨所处青藏高原环境,对开沃12米纯电动公交车进行了专项性能提升,并根据目前拉萨城市公交需求优化整车设计。

 

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车辆装备空气悬挂,并装备ECAS功能,可自动/手动调节车辆悬挂离地高度,控制车辆的升高和降低,大幅增加车辆在复杂路况时的通过性,行驶更加平衡;坡道辅助系统(HAS)可以帮助车辆防溜坡,坡道起步安全性更高;采用南京创源一体化水冷电池系统,保证车辆在较大温差情况下电池温度的恒定,增加车辆续航里程,满足全天运营需求;司机驾驶左侧设置有一键逃生按钮,为突发危机情况增添安全逃生机会,司乘安全更有保障。此外,考虑到拉萨公交充电设施建设实际情况,开沃汽车还定制了相应的充电解决方案。


“这次开沃纯电动汽车从南京到拉萨,跋涉4000多公里,沿途经过各种复杂路况,验证了性能,也让我们真切了解了车辆的可靠性。”拉萨公交运营有限公司副总经理扎西平措表示,开沃纯电动车“极限征途”就是一次车辆性能的全面展现,也是开沃汽车产品实力验证。

 

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拉萨公交运营有限公司副总经理扎西平措


公交车辆向新能源转化是趋势,是潮流,更是公共交通事业发展必然方向。目前,拉萨市528辆公交车中已有452辆新能源公交车,其中以天然气和混合动力车辆为主,还有一部分纯电动车辆。按照《拉萨市2020年政府工作报告》中提出的要求,拉萨市2020年新能源公交车占比要达到百分之百。

 

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此次开沃汽车专门针对青藏高原特殊气候和路况设计研发的纯电动测试车辆抵达拉萨,主要是对高原环境中,车辆三电系统的稳定性、电池续航能力等进行全面测试。扎西平措介绍:“拉萨公交运营有限公司特别重视这次测试工作,专门安排了测试驾驶员及技术部门人员跟班测试。”


在西藏生态安全屏障成为国家战略之后,作为西藏自治区首府,拉萨市率先提出实施“环境立市”战略,并积极开展创建国家生态文明建设示范市。公共交通事业一方面关系着民生,一方面关系着环境,在节约道路和土地资源,降低环境污染,减少能源消耗等方面发挥着重要作用。纯电动公交车辆的应用和推广,无疑会为拉萨,为西藏,为更广阔的青藏高原内城市环境改善,为民众出行体验,带来全新提升。

 

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开沃12米纯电动公交车一路跋涉而来,不仅性能优异可靠,经受住了各种极限工况的考验,外观颜值也广受赞誉。进入西藏,来到拉萨,是巧合,也可以说是种缘分,开沃12米纯电动公交车的涂装色调与藏式建筑相得益彰,自成一道风景。


既有优异且可靠的性能、舒适驾乘条件,又有出众颜值,开沃12米纯电动公交车一经亮相,就吸引了众多拉萨公交驾驶员们关注,纷纷上车试乘,了解技术要求和驾驶规范,希望获得驾驶机会。

 

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“通过‘极限征途’活动,我们对车辆性能和可靠性有了更充分的信心,也相信开沃纯电动公交车在拉萨公交的运营测试中会有稳定且优异的发挥和表现。”开沃汽车专项服务团队表示,在接下来的运营测试中将为拉萨公交提供全面技术支持和保障。


                                  

【责任编辑:玉兰】 
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