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宇通“0”后悬正在改变公交运营模式

日期:2022-10-17 14:16:18     来源:宇通     作者:小编辑
小编辑 2022-10-17 14:16:18

城市公交作为公共服务的重要组成部分,在“双碳”目标下,正面临着低碳绿色、智能化和适老化的巨大转型挑战。如何增强城市公交竞争力、提高公交分担率,如何改变公交运营模式、提高公交企业效益,是摆在城市公共交通和公交企业面前的紧要课题。

 

城市交通设施建设的升级,引领着城市公共出行方式由单一模式转换为组合模式。轨道交通网络的不断延展、网约车和共享单车的市场化,为公共出行带来了多种更快捷、更便利的选择。在时间等条件基本相同的情况下,人们往往会选择更为舒适的交通方式,舒适程度往往与出行距离、出行效率、拥挤程度、安全性、便捷性等密不可分。

 

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对于公交企业来说,城市公交需要重新考虑其在城市交通系统中的定位,并且在适应与其他交通模式共存的前提下,积极从出行需求入手改变运营模式,提高运力、节能降耗、提高安全生产和服务质量,实现交通服务升级和创新,寻找破局的关键。
倾听市场声音,才能把握市场导向。

 

通过提升空间利用率提高出行效率

出行方式结构变化的背后,是人民群众越来越多样化、差异化的出行需求,这令地面公交不可避免地经历着轨道交通和互联网科技大发展以及疫情不断反复背景下的转型。如何在提高运输效率、降低营运成本的同时兼顾舒适度,车型的选择至关重要。公交企业应在车辆更新、调整变化时,根据线路客流等实际情况,选择运力和运量相匹配的车辆,提质增效。

 

为应对公交客流量大幅下滑、四位一体公交运营线网的建立及解决城市出行“最后一公里”痛点,“小米段、大运量”的产品成为城市公交的更优选择。

 

不久前,宇通正式发布的国内首款“零后悬”城市公交车宇光E8 MAX,正是针对这一市场需求变化应运而生。

 

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公交车在设计时,要同时考虑有座乘客和站立乘客的得宜,这就要求尽可能为站立乘客提供更多的安全使用面积。宇光E8 MAX采用长轴距短后悬设计,整车轴距达到5500mm,而后悬只有1050mm,可实现最大载客量80人,与10米级公交载客人数相当,载客量远超同级车型。

 

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从目前的城市公交运营情况来看,在城市核心区和公交干线,以往采用8~8.5米段车型,最大载客量一般在72人左右,面对早晚上下班通勤高峰时运力较为紧张;如采用10米段车型,则平峰时段入座率低、运营能耗高,且大车不便于会车、转弯,在高峰期间容易加剧堵车。

 

宇光E8 MAX重新定义了8.5米城市公交,集10米级别车型的载客量和8.5米灵巧车身为一体,完美地解决了这一问题,为公交运营企业提供了更为灵活的解决方案。

 

通过节能降耗提高经济效益

在实现“零碳”的进程中,大力发展绿色交通、着力优化交通运输布局,推进节能减排刻不容缓。随着充电基础设施的不断完善,纯电动客车凭借在环保性能和节约能源方面的优势,也已经成为绝对的主流。与传统燃油车辆相类似,其使用成本中的能耗问题,仍然是公交运营企业关注的重点。由于影响电动汽车电耗的因素较多,因此,如何有效降低整车能耗,从而提高经济性,是公交企业共同关注的话题。

 

轻量化是目前新能源汽车实现节能减排的现实途径之一,也是行业节能减排的核心驱动力。宇光E8 MAX在研发之初即采用整车轻量化设计理念,创新性地将电机、传动轴、后桥集成于一体,在增大车内平面空间的同时,也有效降低了整车重量,电驱桥系统相对直驱系统重量减轻50%,能量回收扭矩提升50%,能量回馈效率提高17%,噪音更低,可靠性更高。

 

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此外,宇光E8 MAX的骨架、车架使用异型材及高强度轻量化结构,保险杠SMC材质、舱门铝合金材质、电池罩PMMA+ABS复合板等轻量化材料的使用占比超过50%,整车重量相比竞品主流车型减重2000kg,轻量化优势明显。

 

通过以上新技术、新材料的应用,宇光E8 MAX可实现城市运营工况下能耗降低10%,续航里程增加30km。

 

通过提高安全标准满足舒适体验

随着公交优先战略的实施和各地公交都市创建工作的深入,通过低碳交通和绿色交通建设,公共交通在供给侧的质量和数量都有了明显改进,但是,由于公共交通一旦发生安全事故将带来极大的社会负面效应,所以,对于公交企业来说,安全生产形势仍然比较严峻。

 

宇光E8 MAX创新性地取消了后轮轮包及后地板结构,实现乘客站立区域内无台阶,可减少超46%因台阶导致的摔伤事故,从内部空间设计上避免了乘客踩空跌落台阶的风险,同时有利于车内的人员流动。

 

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在车门的设计上,宇光E8 MAX保留了前/中双开门的无人售票设置,并且采用宇通最新研发的2.0版防夹乘客门,拥有新结构气囊防夹+电子防夹双重保障。车辆关门时可智能感知障碍物,自动开启车门,防止乘客夹伤、碰伤。

 

针对驾驶员安全操作,宇光E8 MAX使用了睿盾安全防护控制技术,具备离座自动驻车、离座取消蠕行、踩刹车上电、起步油门防误踩、离座回空挡、离座不能挂挡、行进间换挡策略优化等七大安全功能,通过适时主动干预提升驾驶安全性。

 

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目前我国正在大力推行适老化交通出行服务,能够更安全、更舒适、更便捷满足适老化出行的低入口、低地板公交产品将逐渐成为市场主流。面对这一趋势,宇光E8 MAX在设计时同步考虑了老年人的舒适出行体验,采用同级最低一级踏步(340mm)+站立区全平地板,方便老幼病残群体上下车,实现无障碍通行;超越同级宽体车身2550mm纵享宽畅大通道1490mm,可令轮椅和童车畅行无忧。

 

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在未来几年,城市多种出行方式仍将继续并存且更好地彼此兼容,在政策的持续推动下,公交优先发展战略也将进一步完善和落实。如何让公共交通从满足基本联通要求走向契合差异化出行需求,如何让公交企业通过运营模式的改变降本增效、提高效益,选择合适的新能源城市公交车、打造多样化城市交通解决方案是关键所在。

 

从适应市场、匹配市场,到满足市场、引领市场,全新的宇通“零后悬”城市公交车宇光E8 MAX聚焦后疫情时代道路客运的可持续发展,通过高度定制化的高性能产品提高适配度、通过适应不同出行场景提高车辆出勤率,通过智能制造的加入降低企业运营成本,为企业转变运营模式、为行业转型升级、为公共出行变革提供了具有开创意义的产品和解决方案。

 

宇光E8 MAX,助力公交企业转型,赋能公交美好出行。


                                  

【责任编辑:石英豪】 
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