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解码苏州金龙的2019:走向深蓝 技术创新激荡发展春潮

日期:2020-01-14 20:03:08     来源:客车之友网     作者:小编辑
小编辑 2020-01-14 20:03:08

2019年,苏州金龙海格客车,之所以能够实现高质量发展,还要回归到产品本身的高质量。


正是坚持高品质基础上的技术创新、产品创新,让苏州金龙的产品力契合市场需求,创造客户价值,实现行业引领。


技术强基,新能源车型厚积薄发
2019年,苏州金龙海格客车推出了第六代高端智能网联城市公交“蔚蓝Azure”,当年即实现了上千台的销量;在2019年世界客车博览会上展示了海格E8、海格E12两款纯电新车,引起国际市场关注;纯电动公交车韩国市场保有量第一,成为唯一一家政府招标批量交付首尔市公交的中国客车品牌;8米、10.5米段,公路造型纯电动公交产品销量快速增长。

 

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第六代高端智能网联城市公交“蔚蓝Azure”


以技术创新确保纯电动车型的安全、性能可靠和节能稳定,海格客车在新能源车型领域独树一帜的竞争力,正是来自长期技术积累的“厚积薄发”。


2019年,海格客车研发投入超2亿元,申请专利50余项,新获授权专利60余项,新能源技术研发中心总投资1.67亿元,建筑面积约12000㎡,建成转毂实验室、侧翻实验室、新能源动力台架实验室、电池实验室、振动实验室、燃料电池实验室等。新能源技术研发中心的建成,极大地提高了海格客车的新能源研发水平以及产品品质可靠性。


特别是在走向高端化、定制化的纯电动车型,海格客车完成了双枪充电多合一控制器与液冷动力电池可靠性验证,实现了安全、防护、集成控制器、节能、智能等全方位升级。


其中,应用海格自主研发的智能温控系统,有效解决了集成式控制器散热这一行业难题;独家专利的辅驱控制策略,自主知识产权的电控系统,整车能耗降低明显;独家研发的ARS(自适应坡道系统),让新能源客车驾驶更便捷安心。


技术创新,突出旅游客车差异化
旅游消费和旅游行业的升级,对于客车的造型、舒适性、便利性,甚至内饰风格都有了更高要求。


2019年,海格客车推出了“旅行家Tourist”KLQ6127高端商务旅游大巴;12米、13米旅游大巴热销新疆、陕西、天津等地;景区专用车“小风景”KLQ6827等一系列“风景”产品,深受客户欢迎。

 

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景区专用车“小风景”KLQ6827


“旅行家Tourist”整车造型设计秉承斯堪尼亚的设计理念,以旅游客车的专业性、温馨舒适如家的体验感,为旅游客运行业提供了新时代旅游用车的新标准。


海格客车风景系列旅游景区专用客车,其中10.5米的“风景”客车远销上海迪士尼、珠海长隆乐园等数十个知名景点,车辆造型复古独特,车内空间大、座位数多,市场反馈很好;而最新上市的8.2米“小风景”,窄车身、大马力、全景天窗,则是针对景区山路等路况的旅游观光而定制开发。


2019年,海格客车领先行业对旅游客车进行了升级,以产品创新显著提高了旅游客车乘坐体验,从而把握住了旅游客车市场快速增长的机遇。


这背后,不仅是海格客车对旅游市场细分领域需求的深入理解,更得益于海格客车对旅游行业转型升级的前瞻性技术研发。


就拿海格客车旅游车型最受欢迎的配置“2+1”大商务座椅来说,就是凝聚了公路旅游客运如何在面对铁路、飞机竞争中,实现差异化竞争独特优势的思考。前期海格客车投入了大量精力进行市场调研、安全验证,并在产品公告阶段投入巨大,经过一年的市场培育,“2+1”大商务座椅配置车型在2019年增长明显,成功引领了国内旅游客车的升级切换。甚至成为了海格客车用户运营中最大的卖点。


商务座规格不仅在宽度超过了常规座椅,让乘客充分享有空间舒适,细节人性化配置更凸显海格客车一直以来的“精致”,扶手、腿托、杯架、USB充电口以及手机槽一应俱全,乘坐体验甚至媲美高铁。


技术引领,“新四化”持续走向深蓝
在汽车行业未来“新四化”趋势下,如何抢占先机?率先起跑的海格客车,不仅早有布局,而且距离市场化应用更近。


电动化终极——氢燃料电池车型:海格客车自2005年开始启动氢燃料电池汽车研发项目,与清华大学、上海交通大学等高校与科研机构强强联合,研发纯电动、氢燃料等核心技术,系列化的产品线可以满足客运、旅游、团体、公交等各类细分市场需求。


2019年6月,张家港首条氢燃料电池公交线路正式开通运营,标志着海格氢燃料客车进入批量市场化运营新时代。2019年12月,“氢车熟路”的张家港,结合海格氢燃料客车的实际运营表现,再次投入10台海格氢燃料客车助力城市打造“中国氢港”。


2019年元旦前夕,20台海格第五代氢燃料电池公交正式交付常熟常运公交,该车率先应用了丰田的燃料电池电堆,采用智能网联公交蔚蓝造型,为长三角绿色公共出行再添氢新动力。

 

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搭载丰田电堆的海格第五代氢燃料电池公交


智能化出行——智能网联车型:海格客车自2010年便发布G-BOS智慧运营系统,开启中国商用车车联网元年。如今,G-BOS升级至第三代,全球累计接入超过17万辆客车,活跃度在60%~70%。


近年来,海格持续加大智能网联技术研发,相继推出多款量产型无人驾驶客车。


2019年4月,海格客车L4级量产无人驾驶纯电动巴士Pro-Blue“深蓝”全球首发。拥有七大核心技术的Pro-Blue“深蓝”应用国内首款车规级无人驾驶控制器、海格自主研发的底盘线控等核心技术,展示了中国商用车在“智能网联”技术方面的最新成就。


12月13日,海格客车又在国内首家实现了无人驾驶巴士编队行驶。据苏州金龙总工程师李春介绍,“深蓝”具备了在无人工干预的情况下,依据制定的编队行驶控制策略,尾车自动变道、加速,超越头车,并变为头车继续进行编队行驶的场景功能。

 

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海格客车国内首家实现无人驾驶巴士编队行驶


目前,海格客车已获得智能客车相关专利70余项,其中申请发明专利十几项,大都是无人驾驶领域必备的核心技术。同时,海格客车还牵头制定或参与制定了多个智能网联技术方面的国家、行业标准,并与华为、中国移动合作,研发技术水平更上一层楼。


难能可贵的是,海格客车智能网联技术研发始终贴近运营实际,紧扣提升安全水平和运营效益主题,着眼于未来的公共交通提供合适的产品和契合的运营模式,加速了中国智能交通的发展与落地。


苏州金龙海格客车秉承初心,坚持技术创新引领产品创新,用产品创新提升客户价值,进而实现了客户价值与自身价值的双赢。


                                  

【责任编辑:玉兰】 
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