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省油够力,郑州日产新锐骐“芯”动广西

日期:2021-03-14 15:42:02     来源:客车之友网原创     作者:苏末
苏末 2021-03-14 15:42:02

产品好不好,比过才知道!

 

3月13日,“创富皮卡 谁与争锋”郑州日产新锐骐上市暨节油争霸赛玉林站选拔赛率先开启。这场首发即比赛的硬核上市使本已热度颇高的新锐骐皮卡再度引发了行业的关注和热议,而郑州日产的这一举措不但让现场客户更真切地了解新锐骐皮卡的各项性能,同时也彰显了对新锐骐皮卡的充分自信,特别是对其搭载的明星动力——玉柴Y24柴油发动机节油性能的信任和期待。

 

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以赛验车,呈现真实路况的节油王者

事实上,早在去年11月郑州日产新锐骐皮卡在广西玉林举行试乘试驾品鉴会时,这款基于郑州日产27年高端皮卡制造经验,融合玉柴国六动力优势的全新皮卡车型便获得了经销商和在场用户代表的一致认可,而当天玉林站选拔赛的超高人气再度证明了市场的选择。

 

比赛前,工作人员详细介绍了比赛规则,统一的加油封箱及里程数清零后,参赛者依次出发,全程约20公里。赛事路程采用了市区环线等路况较好的路段,每台车辆乘坐4人,后箱无载重。

 

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经过激烈的角逐,此次选拔赛最终以百公里油耗3.80L摘得第一名的成绩完美收官。这款新锐骐在多种技术的加持下,百公里综合工况油耗低,创目前市面上柴油版皮卡油耗最低水平,无愧“创富节油皮卡”称号。

 

参加节油争霸赛选拔赛事的温师傅激动地说,搭载玉柴皮卡专用动力的郑州日产新锐骐劲大,开起来舒服,动力性可跟原来开的3.0L的皮卡动力匹敌。

 

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玉柴股份銷售公司客车动力销售部总经理孙柏林(左)

 

《客车之友网》获悉,为了让全国用户都能近距离体验到新锐骐节油创富的硬实力,由中汽研主办、郑州日产承办、玉柴机器协办的全国节油争霸赛将陆续在各个区域开展,最终各大赛区前三名晋级全国总决赛。

 

经济耐用,让创富之路高效腾飞

随着近两年皮卡政策的持续向好,宜商宜乘的多用皮卡成为许多货运用户的首选,而多年深耕皮卡市场的郑州日产在此时推出新锐骐绝对堪称恰到好处,那么这款新锐骐皮卡凭什么在日趋激烈的皮卡市场脱颖而出呢?

 

毋庸置疑,这款新锐骐皮卡最大的亮点正是此次上市仪式中的重头戏节油创富,而其底气便是符合国六b排放标准的玉柴Y24柴油发动机。

 

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据了解,玉柴Y24柴油发动机以高于欧六排放起点的减排设计开发,直列四缸、四气门,功率覆盖120—165马力,最大扭矩可达400N·m,低速扭矩可达280N·m,强大的低转速高扭矩特性非常符合皮卡的使用场景,响应快,动力强,让新锐骐即使在重载的情况下也能轻松起步。

 

此外,发动机采用了双顶置凸轮轴设计、正时消声链等先进技术,1米标定工况噪声和汽油发动机相当,是世界上同排量噪声水平最优秀的柴油发动机之一,还集成了欧洲同类先进技术,采用高效燃烧系统,高混合效率的燃烧室设计有效提升燃油利用率,正因如此,玉柴Y24才能够兼具乘用车发动机舒适、低噪声和商用车发动机高可靠、经济性的特质。

 

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除了动力性能的势不可挡,新锐骐皮卡在安全性和耐用性上同样可靠。新锐骐皮卡采用了四轮碟刹配置,走在了市场前列,四轮碟刹制动性能更优,安全系数更高,尤其适用于山区下长坡和南方多雨地区,同时具备散热快、涉水性好、重量轻、稳定性好等优势。基于日产D22平台打造的新锐骐使用Zone Body高强度轻量化车身和经典“O”型全封闭车架,并移植部分纳瓦拉先进底盘技术,车身三层构造涂装技术十年防锈,皮实耐用。

 

实用的内核还不乏时尚的外表,内外兼修绝对是新锐骐的优势。外观方面进气格栅的改变尤为明显,一体式连眉中网更加时尚动感,与精钻灵动式前大灯连为一体,外八字形的保险杠也更显力量感。全新副仪表板区域布局和设计,加宽扶手、手刹偏置、手触区域皆为软性材质包裹,极大提升了舒适度。全系标配多功能方向盘,造型美观时尚的同时,提升安全性和人机交互便利性。

 

值得一提的是,活动现场已经有许多客户“心动不如行动”订购了新锐骐皮卡,并对其后续的运营表现充满期待。相信对于很多客户来说,这一天不仅是一场皮卡的视听盛宴,更是创富之路的全新启程。


                                  

【责任编辑:石英豪】 
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