虽千万人，吾往矣。来自疫情、地缘政治、经济环境等多方面压力使各行各业承受巨大压力，需求疲弱更令市场面临前所未有之挑战。不过，对敢于直面现实的强者而言，往往在逆势之中更显非凡。作为我国商用车动力系统制造领先企业、最大的独立发动机、新能源动力系统制造基地，玉柴机器坚持“科技创新，质量强企”，今年1-9月，在各个细分市场逆流而上，取得显著突破，发动机综合市场份额增长超过2个百分点。
针对商用车市场低迷情况，国家相继推出降低过路费、加大基建投资力度等政策，只是实际效用还有待一段时期验证。尽管如此，前9月数据显示玉柴机器中重卡动力市场份额、自卸车、专用车、客车动力市场份额均同比实现增长。
国内市场，玉柴机器在通机动力市场和船电动力市场均保持行业领先，并不断突破：2022年前三季度首次实现100Ps以上非道路多缸柴油机行业第一；船电动力市场份额多年稳居行业第一，销售额每年保持两位数以上的高速增长。
更为亮眼的是，玉柴机器1-9月发动机累计出口销量累计超过3万台，同比增长50%。其中，客车动力销售同比增长110%，通机海外销量同比增长127%。截至2022年9月，玉柴发动机海外保有量超过57万台。
专注+创新 成就王牌产品力
“玉柴机器，王牌动力”不仅是用户口碑，也是行业对玉柴的充分认可。自上世纪五十年代成功研制第一款柴油发动机X2105之后，玉柴就不断推陈出新促进技术升级、产品迭代，而来七十余年波澜壮阔，引领我国内燃机行业发展。
在客车领域，“玉柴”是毫无争议的“第一动力品牌”，从国一至国六排放标准升级进程中，玉柴凭借强大科研创新实力全程领跑，发动机市场占有率高达60%以上，王者地位无可憾动。
2009年，“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”开启了我国客车行业从传统动力向新能源转化的征程。及至2016年，新能源公交车销量占比超过50%，代替座位车占据客车市场主流。同年，客车市场新能源化率首次超过50%，达到55%。
市场在变化、需求也在变化，置身时代潮流如“中流击水”，唯创新进取者先。
根据国家政策导向和市场需求，玉柴机器及时推进产品布局调整，强化传统动力优势的同时，全力发展新能源产业，持续引领行业创新，并积极开拓海外市场，实现国内市场与海外市场紧密联动。今年8月，玉柴机器旗下子公司玉柴芯蓝电机装量位列全国前十，9月更是跃居全国前五；1～9月,新能源动力系统销售同比增长1400%,其中,纯电动力系统、混合动力系统销量均实现了同比大幅增长。
目前，玉柴已建有我国唯一的高效节能环保内燃机国家工程实验室，以及行业内规模最大、智能化程度最高的制造生产线。依托行业深耕，玉柴还拥有客车领域最广的产品配套型谱，且早已完成传统动力和新能源动力并举的转型。客车国六动力覆盖2.4升到9升产品，技术路线涉及传统内燃机、天然气动力、混合动力、增程式动力、燃气动力、燃氢动力、氢燃料电池等，完全覆盖了5米~12米客车的多样化动力需求。
全系产品发力 全球市场布局
拥抱变化，向阳而生。不断变化的市场需求正是科技创新的策动力。一直以来坚持定位“独立的专业动力系统供应商”的玉柴机器审时度势，将一次又一次危机化为机遇，稳固客车市场的同时，积极拓展商用车市场、通机动力市场、船电动力市场，实施全球市场战略，新增海外销售渠道，建设国际化营销团队。
在沙特客车市场，玉柴发动机市场占有率接近70%。为了更好服务用户，玉柴在沙特中心库准备了500多万元的配件并设立服务站，并且针对每批新投入运营车辆，均制定周密的检修计划，并派遣服务工程师全程护航，确保每一台发动机在当地以最佳状态运行。
在越南市场，玉柴发动机配套出口同比增长超过20%，其中矿用车动力、轮挖动力、拖拉机动力、500马力以上船电动力销量同比均实现翻番增长；多个细分市场份额大幅提高，如：牵引车市场份额占比48%、8×4米载货车市场份额占比80%。
截至目前，玉柴已设置了23个海外办事机构、293家海外服务代理商，产品销往全球180多个国家和地区，服务保障直接覆盖亚洲、非洲、南美、欧洲等四大洲的37个国家和地区。根据规划，玉柴将不断在部分成熟市场建设区域配件子公司/中心库，推行运营中心模式，进一步巩固终端力量，持续扩大市场占有率。
变化并不可怕，可怕的是不愿因变而变。凡事破则立,不破则废。新形势下的玉柴机器固守“独立的专业动力系统供应商”目标，以科技创新为引领，以智能制造为主线，持续推进高质量发展，聚力强“芯”，引领中国智造。
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