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福田欧辉 70周年大会彩车项目全景纪实

日期:2019-10-08 17:37:53     来源:客车之友网     作者:小编辑
小编辑 2019-10-08 17:37:53

引子:2019年的这个国庆节,于国,于家,甚至对于很多平凡岗位上的中国人,都有非同寻常的意义。而对于福田欧辉的每一个人而言,亲身参与国庆彩车的设计、制造、保障任务,将是这一生最荣光的记忆。


第一幕:国有重任,集结号响

时钟播回到2019年3月。


北汽集团正式接到国庆游行车辆的相关任务。福田欧辉凭借丰富的客车制造和服务保障经验,承担起21辆“致敬”礼宾车、5辆主题彩车的制造任务。

 

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“当家作主”彩车通过天安门广场


国典重任犹如集结号响。福田欧辉迅速成立了国典专项服务保障团队,由福田汽车集团业务副总裁、欧辉客车事业部党委书记、总裁梁兆文为总指挥,集中了设计、研发、生产、制造、质量、服务全流程业务骨干组成的专项工作组。其中,负责“当家作主”、“艰苦奋斗”和“体育强国”三辆国家主题彩车,“海南省”、“香港特别行政区”两辆地方彩车的设计制造以及全程服务保障工作的“彩车项目组”同步启动。

 

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“艰苦奋斗”彩车通过天安门广场


“彩车项目别看只有5辆,但每一辆的需求都不一样,完全需要独立设计制造,时间紧,任务重,难度超乎想象。”时任彩车项目组组长的杨恒至今回忆起接到任务的瞬间,仍然不免流露出紧张与兴奋交织的表情。


忙中有序,是欧辉的底蕴。作为“北京制造”的代表企业,凭借2008年北京奥运会、APEC会议、60周年国庆以及多年服务“两会”的护航保障经验,欧辉彩车项目所有业务推进——迅速、有序。


以最高标准、最严要求实现“精精益求精,万万无一失”,充分展现“品质客车”的责任与担当,成为每一个欧辉人心中统一的行动总纲。


600多人,200多个日夜的拼搏画卷,就此展开。


第二幕:攻坚克难勇于创新
“神笔马良”。用这个四个字以概括欧辉的彩车设计任务,毫不为过。

 

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海南省、香港特别行政区彩车设计样图(图片来源:人民日报微信平台)


设计团队在拿到任务图纸的那一刻,就面临了前所未有的挑战。由中央美院和清华美院提交国家确认的“图纸”只是一张平面的外观设计稿,如何将“天马行空”的2D平面图,几个月内变成完美的实车展现?


5辆彩车,其中尺寸最大的达到:长24米,宽8.3米、高12.5米,而指挥部给出的交付标准是:长度误差≤15毫米,与效果图尺寸轮廓符合度误差≤10毫米。压力扑面而来。


彩车设计不同于常规客车,每一辆的造型结构,传递的理念各异,完全没有现成的经验借鉴。当机立断——“不等,不要,主动担当!”作为欧辉国庆保障项目总负责人的韩冬作出了指示。彩车项目团队每天天刚亮就出发,去各个改装单位、造型设计单位学习交流,熟悉彩车设计结构,晚上9点集中返回公司,系统整理并讨论设计方案。

 

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项目组现场工作会


关关难过关关过,夜夜难熬夜夜熬。设计就是第一难关。


每一辆彩车从“图”到“车”的过程,都必须经过一次次的反复设计、论证,反复尝试甚至是推翻重来。由于整体的结构设计要涵盖底盘车辆、上装骨架以及彩饰三大部分,牵一发而动全身,一旦遇到问题,就需要全面协调,开会到半夜几乎是设计阶段的常态。


5辆彩车,“艰苦奋斗”首当其冲,车如其名堪称难度之“最”。长达24米巨轮造型,由“一拖一挂”两车搭载。拖车完全包裹在船头内,在转弯过程中车头会与船头发生干涉。反复试验论证之后,最后决定在船头两侧分别设计了一扇大门,转弯时保障人员把门打开,满足转弯半径需要的空间,等进入直线行驶后再关闭侧门,恢复彩车原貌。

 

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“艰苦奋斗”彩车


“当家作主”是真正的“重中之重”。彩车上的巨型雕塑,再现了“人民代表意气风发步出人民大会堂”的经典场景。这些雕塑的重量达到2吨,而且是在彩车一侧,严重影响到整车的左右质量分布。在设计过程中,把车内的发电机、人员座椅、卫生间等所有配重功能设计在雕塑的另一侧,通过巧妙的内结构设计保障配重稳定。

 

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“当家作主”彩车


“体育强国”彩车是以2022年北京冬奥会“冰丝带”速滑馆造型为底座,前端滑雪运动员要悬在空中,距地面9.9米。经过多轮探讨分析,最终通过采用高强度钢的8.5米超长悬臂进行支撑,成功展现“腾空”英姿。

 

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“体育强国”彩车


“海南”和“香港”两辆地方彩车,虽然都是游艇造型,但海南彩车的车长是15米,游艇底部长度只有10米4左右。标准底盘的长度是12米,根本放不进去。几番论证,甚至专门请教了雷萨重机的改装专家,最后决定把底盘截断1米6,并且在游艇造型的尾部增加一个配重块,达到平衡前后桥负载,避免前轮超重。


第三幕:选材工艺标准为先

时间,始终是整个欧辉彩车项目最大的对手。


不同于常规的生产排期,彩车项目的工期摆在面前,必须从一开始的结构功能设计,到材料选择,到工艺标准同步推进,有一个环节卡住,都有可能影响按时交付。因此,在设计方案最前期,彩车团队就把5辆车的原则、材质、规格固化,充分发挥欧辉作为客车企业的资源优势,100%采用高强度钢,把重量节省出来给彩饰更大的发挥空间。并且,所有结构件的安全性全部通过专业的CAE计算,在首轮评审中得到指挥部表扬和推广。

 

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彩饰侧围部件


“底盘车辆的承载能力是31吨,我们的结构设计占用越少,留给上装彩饰的设计余量就越充分,可发挥的空间和最终的呈现效果就会更好。最终我们选择采用强度最高的700高强度钢来作为主材,比其他改装厂重量减轻30%到50%。”时任制造保障组组长庞洪辉如数家珍。

 

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车身部骨架焊接


除了重量,第二点是结构形式。由于每台车的需求都不一样,最终欧辉为5辆彩车选择了类似于客车的桁架结构,并在车内增加了一些支撑柱,不仅使结构更规整,而且空间大、重量低、强度高,得到了指挥部的重点表扬。

 

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彩饰骨架制作


最后一点是消防安全。每辆车配备7kg的干粉和6L的水击灭火器各3个。所有的电线,全部穿不锈钢管防火。内饰及座椅的软包材料,也全部是A0级的难燃材料。地板则采用铝合金的防滑地板,达到不燃要求。


第四幕:质量第一保障有力
精精益求精,万万无一失。是质量标准,更是服务精神。


质量与服务就像一对孪生兄弟,不仅是在10月1日庆典现场,也贯穿在整个项目的每个阶段。“预防为主,策划在先”是质量保障组组长白旭辉从项目伊始就制定的工作要求。

 

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车身部件内部检测


服务保障从生产开始阶段就提前介入,配件与采购同步进行质量把关。特别是对车辆安全,要求“0抛锚,0故障”,进行严密的盘查与跟踪。每一辆车出现过的,和可能出现的哪怕一丁点儿问题都要详细记录,再经过详细落实,每一个点逐一排查,汇总分析。“一人一车,一车一册,一天一表”,找出共性问题与个性问题,制定解决方案,确保万无一失。把所有问题进行闭环管理,杜绝重复发生。

 

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装车校验


由于庆典当天车辆需要以≤4.2公里的极低速度行驶,对车辆的可靠性提出极高要求。欧辉交付的每辆车都要经过80公里的怠速稳定测试,2000公里强化路试。而且,每辆车在增压器、发电机、接线头、刹车区域、排气等关键位置设定37个测温点,实时确保车辆状态完好。“按照要求只需18/19个,我们增加到了37个。标准对于行业是高标准,对于我们而言,要当做是底线。”白旭辉介绍。


5辆彩车逐一完工交付,开始进入彩车基地,参与各项彩排演练。接力棒交到了服务保障组组长胡兆俊的手中。


据他介绍,“每辆车随车配备一机一电两名维修保障人员,全部来自于欧辉工厂、技术、质量各个部门最精良的力量,以及一级维修站实际动手能力最强的技师,至少5年以上做师傅的经验。除此之外,欧辉的每辆车的保障人员都统一服装,我们还特别邀请了武警部队的教官进行礼仪、站姿的培训,得到群众游行第六指挥部的好评。”

 

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福田欧辉服务保障团队


在三次大型演练和最后的庆典当天,欧辉直接参与游行服务的彩车随车服务人员56个人。另外有6个人4辆服务车,分别在国际饭店、豪园建国和天安门西三个应急保障点,车上包括各种维修配件,确保车辆在演练过程中随时遇到问题随时处理,5分钟之内备件及时到位。


“这次的70周年活动标准大幅度提高。考验团队的综合实力、反应能力、思维灵活度和服务拓展能力。这对欧辉客车今后的大型活动保障服务是非常宝贵的经验。”胡兆俊感慨。


结语:国典品质 载誉前行
2019年10月1日,在万众瞩目的庆祝新中国成立70周年庆典上,阅兵仪式、70组群众游行彩车受到全国乃至全世界关注的目光。


作为中国制造的代表之一,未来欧辉客车将把“国典品质”的至高标准逐步引入常规客车的生产制造中,引领中国客车行业高质量发展。


                                  

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