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黄宏生:从“少年梦”到“百强企业”

日期:2020-12-06 14:08:10     来源:黄宏生     作者:佚名
佚名 2020-12-06 14:08:10

我的一位企业家朋友说,“创业是一种修行。”这句话很有一些禅意。其实,创业的过程可要比盘腿打坐,“出世”入静一心求佛曲折、复杂多了。虽然人人皆有向往,但多数人面对“入世”的痛苦时还是会臣服于眼前的苟且。

 

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四十多年前,我在海南黎母山插队时,整日在那荒无人烟的大山里,在恶劣的自然环境中从事繁重的伐木工作,脑子空闲下来时我会安慰自己这是一种修行。有了这样一种坚持,就磨练了我的心智,帮我渡过了那段艰苦的岁月,没有在那封闭、压抑的环境中沉沦下去。

 

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那个时期,我最大的梦想是当个拖拉机手,那是林场里最牛的机械设备了,不仅能运木头,还能在空车时拉人,拖拉机手很得林场工人尤其是女孩子们的青睐。可惜我没有那么幸运,拖拉机手太抢手了,这也成了我少年时的一个梦想,希望有朝一日能开上拖拉机。

 

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在那与世隔绝的大山里,未来会是个什么样子,谁也讲不清楚,更不会想到以后会造电视、造汽车……一直到我离开黎母山,那个想当一名拖拉机手的梦想也没有实现,作为一个小小的遗憾留在了心里。

 

如今干起新能源汽车,想想与当年那个“少年梦”还是有关系的。当然二次创业的选择更多的是顺应国家发展新能源汽车的战略,毕竟新能源汽车是人类第四次工业革命的创新技术,这与当年那台大山中的手扶拖拉机是不可比拟的。

 

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有经济学家认为,“人类过去两百多年的经济史,其实就是企业家创业和创新的历史。”我们很多人的生活大都有经历从煤油灯到电气化,再到信息化的过程,这当中的演变相当大一部分是在改革开放后近四十年才发生的。如果把它画成一条二维的曲线,那么四十年的时间又有多少人在创业、创新的横轴上前赴后继,勇往直前呢?这其中有一路前行的成功者,也有凭空消失的失败者。

 

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十年前,当我二次创业初进新能源汽车行业时,除了要应对这一陌生的行业,还要抵挡旁观者讥笑和怀疑的目光,或许从开始他们就认定我是一个进入汽车行业的失败者,他们猜测我这个“家电佬”究竟能在汽车行业待多久。

 

尽管已有失败的心理准备和相关调研,进入汽车行业的头几年并不是很顺利。创业的开局似乎如旁观者的预料,在我收购这家亏损多年的地方车企后,它仍在一种难以阻止的趋势亏损下去。好在有了第一次创业的经验,以及部分骨干员工的支持,我们没有抛弃,也没有放弃所坚持的创业方向。

 

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在2014年国家对新能源汽车加大了政策扶持力度以后,我们坚持多年造纯电动客车的努力终于有了回报,当年卖了近两千台车,并实现扭亏为盈。日子好过一些后,我们又借助政策的东风涉足了新能源乘用车,从TOB业务转向TOC业务,很多人不理解新能源商用车搞得好好的,为什么又要选择去造乘用车呢?加之今年的疫情,有人悲观地认为我们此时进军新能源乘用车是“生不逢时”。

 

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自七月份“天美”预售发布以来,我一直在所接触的朋友圈子里,到各地面见市长、书记们时,包括在公司大小会议上都不厌其烦地推荐我们的乘用车,就像一名“超级汽车推销员”。下了这么大的力气发展一款直面消费终端的产品,其实是在为开沃找一个更大的“塘子”,因为只有大水才能养得大鱼。开沃集团想要成为一条搅动风浪的大鱼,就不能受限于新能源商用车这一方“池塘”。只有走好“商乘并举”这步棋,从数百亿元的市场容量连通到数万亿的市场容量当中,开沃才有机会获得企业发展上升瓶颈的突破。

 

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在今年疫情带来的复杂经济形势之下,开沃集团接连入选江苏省工商联的“民营企业200强”榜单,以及南京市企业联合会、南京市企业家协会发布的2020年南京市百强企业榜单。面对这些荣誉,我们更多的是要看到自己的差距,从排名上看我们并不靠前,这与我们想打造成一家伟大的公司还有很大的差距。

 

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虽然我并不在乎企业排名这样一些虚名,但既然能量化成一种指标,那么我想为何不把它设定为我们的一个愿景呢?前不久,国务院办公厅发布了《关于印发新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)的通知》,未来十五年将是中国乃至世界新能源汽车大发展的时期。我们完全可以放开手脚,大踏步往前,开沃集团在未来5-10年将完全有机会入围全国制造企业百强,到2035年名列世界五百强。

 

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很幸运我们处在这样一个万物竞放的发展时代,面临着新一轮制造业与科技创富的大潮。无论是个人,还是企业都要有点梦想,有了梦想就要点燃它,不留太多遗憾,人生不应只为苟且地存活。如果有机会去实现它,就不要退缩,大不了失败了再重来,说不定它真就实现了呢!


                                  

【责任编辑:石英豪】 
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