当前位置:首页 > 技术交流

5G技术:取下悬在智能汽车头上的达摩克利斯之剑

日期:2020-05-13 16:44:25     来源:汽车与配件      作者:陈琦
陈琦 2020-05-13 16:44:25

华为,不是第一家与车企合作、因手机而广为人知的科技型公司,当然也绝不是最后一家。


作为科技型公司,不高调未免不科学,但是当华为宣布以5G为利器并开辟“5G汽车生态圈”,那这件事就要从长计议了。

 

1.jpg


最近,华为大方晒出朋友圈,宣布联合首批18家车企正式发布成立“5G汽车生态圈”,加速5G技术在汽车产业的商业化进程。此外,华为还加速其在汽车领域的创新研发,准备与比亚迪、奥迪等巨头车企携手合作,把面向智能手机的高性能地图和语音导航等功能应用到汽车上。


从4G飞升到5G,对技术下狠手
从历史的发展脉络来看,信息传输效率的提升改变了万千行业。从2G到3G和4G,再到如今被人们热议的5G,它不仅代表高效的传输力,也意味着人们的生活将由此改变,这其中自然包括打破传统出行生活的智能汽车。


从技术角度来看,5G的最大特点是高速率、大容量、低延迟。它的到来能够令行驶中的车辆参与联网,也能加快智能汽车信息传输的效率,乃至提高自动驾驶汽车的感知能力。

 

2.jpg


在4G雄霸天下的时代里,智能互联汽车受到传输效率的影响,会产生一定的延迟性,而在车辆高速行驶的过程中,因延迟而导致驾驶问题将后果惨重。


如果说,这些危险因素就是悬挂在智能汽车头顶上的“达摩克里斯之剑”,那么,5G可谓顺势而来,亦为市场所需。


话题回到华为身上,细细一品“5G汽车生态圈”里罗列的车企,一汽集团(红旗、奔腾、解放)、长安汽车、东风集团(乘用车、小康)、上汽集团(乘用车、通用五菱)、广汽集团(新能源)、北汽集团(新能源)、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车等18家主流自主品牌车企悉数在内。


实际上,为了抢夺5G市场的“制高点”,很多车企早已展开行动。


例如上汽集团,其于2017年加入5GAA联盟,这是一个由车企、芯片公司和通信公司共同成立的跨行业合作联盟,业务涉及智慧城市、智能交通系统等。再比如长安汽车,其与中国移动、中移物联网有限公司携手开展5G车联网开发研究。


又比如吉利汽车,其于2018年与高通合作研发5G NR技术,之后又与中国电信签署了战略合作框架协议,表示要在车家互联网、云计算和大数据、5G和V2X等方面展开探索。


可以看到,华为的“5G汽车生态圈”目标清晰,就是要加速5G技术在汽车产业的商业化进程,共同打造消费者认可的5G汽车。华为方面表示,希望通过汽车增量部件、“1+8+N”的全场景体验及5G解决方案,向生态圈里的合作伙伴提供技术和平台。“1+8+N”是鸿蒙系统的应用场景,HiCar则可以被视为鸿蒙系统装车前与车机深度互联的一个功能模块。


多方合作并非新鲜事,在此之前,华为的HiCar业务就已经与奥迪、一汽等30多家车企在超过120款车型上有了不同程度的合作。


结语
5G技术的发展不能只凭借车企的卖力推动,也不能依靠一两家科技型公司来促成,更不能依赖网络运营商力推,唯有多方协同发展,才能希望让以5G为基石的、更先进的汽车技术“落地”,从而实现智能汽车乃至自动驾驶汽车的商业化应用。


                                  

【责任编辑:小编辑】 
暂时没有网友评论...

验证码:
   
相关阅读
Copyright © 2017 客车之友 版权所有
免责声明
① 凡本网注明稿件来源为"原创"的所有文字、图片和音视频稿件,版权均属本网所有。任何媒体、网站或个人转载、链接、转贴或以其他方式复制发表时必须注明"稿件来源:客车之友",违者本网将依法追究责任;
② 本网部分稿件来源于网络,任何单位或个人认为本网发布的内容可能涉嫌侵犯其合法权益,应该及时向客车之友书面反馈,并提供身份证明、权属证明及详细侵权情况证明,客车之友在收到上述法律文件后,将会尽快移除被控侵权内容。
不良信息举报 频道信箱 给我们提意见 新版首页上线
关于客车之友 | 服务条款 | 广告服务 | 招聘信息 | 客服中心 | 网站导航
客车之友网站 版权所有 京ICP备12046180号-2