当前位置:首页 > 新能源

在深圳坪山,听一个回归与再创业的故事

日期:2021-02-03 16:02:09     来源:开沃集团      作者:佚名
佚名 2021-02-03 16:02:09

1.jpg

 

每当站在事业抉择的岔路口,黄宏生总是选择创业,创实业。


从32岁辞去副厅级待遇的工作,下海经商,建立创维集团;到年过半百时再创业,跨入新能源汽车市场,打造Skywell品牌;经历过几番起伏的黄宏生,如今已是耳顺之年。记者听闻中的他,行事风格似乎已然从独断专行转为了虚怀若谷,而未曾改变的,是那股看准目标就坚持不放的韧劲。

 

2.jpg


从深圳宝安机场出来,经历一个半小时的车程,到达一处道路空旷、工厂毗邻的区域,这里就是定位为深圳国家高新区第二个核心园区的坪山高新区。据了解,坪山科技园聚焦于新能源汽车与智能网联、生物医药、新一代信息技术三大产业,将形成“总部、研发、生产一体化”的现代高科技园区。驱车深入,一栋高耸的大厦出现,与四周低平的厂房对比鲜明,十分夺目,这就是开沃汽车深圳总部。


造车十年 成果初现
在开沃大厦24层向外看,一边是新建成不久的厂房,一边是尚在建设中的工地。“深圳开沃2016年成立,2019年正式营业。”深圳开沃汽车有限公司常务副总经理王扬满介绍,“深圳开沃新能源基地是深圳重大项目之一,基地建设规划共三期,目前已完成第一期、170000平方米的建设。”

 

3.jpg


时间回溯到10年前,不满足于退休清闲生活的黄宏生,感受到了国家对新能源汽车产业发展的重视,决心再次创业。他成立开沃汽车集团(Skywell),收购并重组南京金龙客车制造有限公司,开始专注于新能源汽车制造。2014年公司即实现盈利。据了解,2014年和2015年,公司纯电动客车销量分别为1890辆和8796辆,位居全国第二名。2016年和2017年,纯电动客车销量分别为7921辆和10633辆,位居全国第四。2018年纯电动客车销量为8524辆,位居全国第三。2019年纯电动客车销量为9542辆,位居全国第二。同时,在2017年,开沃汽车进入乘用车市场,推出天美品牌,开启商乘并举战略布局。

 

4.jpg


在电池与电控方面,2015年成立了南京创源天地动力科技有限公司(Skysource),专注于可充电动力电池包和电池管理系统、汽车线束、高压配电箱、电机控制器、BMS等汽车核心零部件。创源电池在2018年的出货量达到了0.76GWh,同比增长了116%,在配套开沃汽车之外还顺利实现了对外销售。


目前,开沃汽车已拥有南京、深圳、武汉、徐州、呼和浩特、西安、渭南七大基地。据了解,深圳开沃主要面向华南(广东、广西、海南)与海外市场。2019年,开沃汽车在华南市场的销量超过集团总销量的三分之一。“深圳基地的定位明确,是公司吸引高端人才的窗口。未来,结合坪山科技园的规划,深圳基地可能成为开沃汽车的智能制造中心。”王扬满说。


记者想起,在前往开沃大厦的路途中,路过了比亚迪坑梓基地、深圳智能网联汽车测试中心;加上,深圳电子信息产业发达,近年来又吸引了许多自动驾驶企业来发展;再考虑到创维集团总部也在深圳,看得出,在深圳设立基地有利于开沃汽车利用智能汽车产业的集群优势。实际上,开沃汽车已经与创维集团合作开发了车联网平台Skylink,以及智能驾驶系统Skypilot,并应用于天美汽车。


这些年来,跨界造车的人物与企业时不时就登上舆论的风口浪尖,即便是家电企业跨界造车引出的故事就不少,前有贾跃亭官司缠身,后有董明珠与魏银仓诉讼纠纷。反观已经造车近10年的黄宏生,似乎除了在开沃汽车业绩发布会、新生产基地奠基仪式等场合露面,鲜少出现在公众视野。


“我们董事长经常一周跑好几个地方,比方刚从南京到深圳,了解一下深圳公司的情况,第二天可能又要赶去呼和浩特,忙起来连家都没时间回。”王扬满说,“真的是精力旺盛,我们年轻人也比不了。”


曾经创维的创业故事颇有传奇色彩,记者不禁对黄宏生在开沃的管理风格产生好奇。“前面那么多跨界造车的都没有成功,所以我们一直很谨慎小心,希望一步一步走稳。”王扬满说,“我们董事长不论是对公司管理层还是一线人员的意见都是愿意听的。‘你有什么想法’、‘你有什么建议’,这是他经常说的。”


立足深圳 再博未来
在电动化、智能化、网联化的浪潮下,汽车正逐渐转变为一个智能移动终端,这样的转变正契合了黄宏生的那句评价,“汽车也是一个大家电”。

 

5.jpg


想一想不远未来的智慧家居生活——早晨,音响放出柔和的乐曲,同时窗帘自动打开,明媚阳光洒入屋内,把你从睡梦中唤醒,此时,电视自动播放早间新闻,你一边听新闻一边洗漱;接下来,从洗衣烘干机中拿出今天要穿的衣服,收拾妥当出门,门上的电子锁自动反锁;楼下自动驾驶汽车已经在门口等你;车内是早已调好的温度,不冷不热很舒服,中控屏上播放着刚才在家中还没看完的新闻,汽车自动载你去向目的地……而所有这一切,都有可能在Skyworth(创维)与Skywell(开沃/天美)的支持下成为现实。

 

6.jpg


“目前,我们在智能网联汽车方面投入力度较大。2019年,开沃推出了纯电动自动驾驶观光巴士‘蓝鲸号’,这是开沃自主研发的L4级无人驾驶巴士。”王扬满说。据介绍,面向未来智慧生活,开沃对产品有着细致的规划。在客车方面,开沃正在研发面向智能网联客车的底盘平台。“我们计划打造一个开放的智慧平台,其关于自动驾驶系统的接口都会预留好,客户购买我们的产品之后,方便各家的自动驾驶系统的接入。”王扬满告诉记者。在乘用车方面,开沃在打造智能座舱系统,并且这个智能座舱是可以与智慧家居联动的,也就是说,未来从家居到出行,用户可以放心的交给Skyworth+Skywell+Skylink+Skypilot。


要创造一个“Sky系”世界,自然需要人才的鼎力襄助,而深圳正是一个汇聚了各方青年才俊的地方。特区的人才引进项目“孔雀计划”吸引了世界一流人才,许多著名大学都在深圳设有研究院,校企合作资源与经验丰富,同时,深圳还是全国人均年龄最年轻的城市,新想法、新办法在这里有更肥沃的生存土壤。


“近几年,随着补贴退坡,新能源汽车逐渐转入完全的市场化竞争,这对于企业的成本控制、核心技术等要求都在提高,企业对人才的需求也就更加急迫。”王扬满说。据介绍,黄宏生非常重视人才的招揽,遇到合适的人才,甚至会长期关注、延请数年。同时,为鼓励在职员工的工作积极性,开沃还制定了一系列盈利激励机制和员工持股计划。例如,到年终时,公司按利润一定的比例给予高管和骨干奖励。


此外,特区实干兴业的氛围也为企业发展提供助力。据了解,深圳区级、市级政府主管部门会定期举办企业家座谈会,各位企业代表可以畅所欲言,提出业务中遇到的问题,政府工作人员与企业人员沟通,记录问题并及时反馈,为区域发展创造良好的营商环境。


在这样的天时、地利、人和之下,黄宏生回归多年前创业的起点——深圳,自然是一个情理之中的选择。而接下来的几年,黄宏生的目标是,带领开沃汽车登陆科创板。


兢兢业业 “熬过”洗牌
不容回避的是,新能源汽车行业正在经历洗牌期。

 

7.jpg


“过去几年,大家都知道新能源客车企业能够获得很多补贴,市场价就被压得很低,现在要想恢复正常的市场价比较困难。”王扬满告诉记者,还有,以往的风口使市场上涌现出众多新能源汽车制造商,“未来几年,新能源汽车行业的形势会与前几年的动力电池行业一样,经过激烈竞争,最后只留下几家企业。”


2020年还遇到了突如其来的新冠肺炎疫情。据了解,受疫情影响,2020年公共交通出行总量大幅下降,很多原计划采购公交车、客车的运营商取消或大幅削减了采购数量。同时,2020年私家车出行量也有所减少,新能源乘用车销售也受到影响。


“2020年整个市场的需求萎缩,但是蛋糕变小对于行业巨头来说,由于它的资源足够丰富、掌控力足够强,可能它原本占有的市场份额并不会丢失,甚至还有可能提升,也就是说除了巨头之外的其他许多企业,要去抢比以往更小的蛋糕。”王扬满说,“接下来的‘肉搏战’有多艰难可想而知,开沃已经做好准备,一定要‘熬过’这几年。”


待补贴完全退出,市场回归理性,就是企业真正展现产品竞争力的时候了。不久前,国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》,描绘出未来15年新能源汽车市场的蓝图。一向紧跟国家大政方针的黄宏生,对新能源汽车市场保持着积极的看法。“我们董事长希望能抓住机遇,把公司做得更大更好。”王扬满说,“同时,开沃的风格还是比较稳重的,不急于扩张,而是一步一个脚印的稳步推进。”

 

8.jpg


确实,回望过去十年,开沃汽车一直很低调,没有宣传造势、没有请明星代言,只是默默地建生产线、建实验室、建测试跑道,悄悄地开拓自己的市场份额,一路战战兢兢又一路兢兢业业,一路成长又一路坚挺,直到今日。


谈到明年的市场销售,王扬满告诉记者,由于深圳是国内最早推广新能源公交车的城市,因此一些车辆明年就到更新期了,开沃希望能争取到一定的份额。目前,华南市场还收到了新能源厢式物流车和氢燃料客车的订单,此外,在国际市场也收到了订单。


新能源汽车市场波诡云谲,昨日万众瞩目的,今日可能已沦为网络段子,昨日风光无限的,今日可能已然分崩离析。战战兢兢又兢兢业业造车十年的黄宏生,或许也不确定开沃汽车能否走到最后,但就像他多年前义无反顾做大做强Skyworth一样,Skywell也必定在新能源汽车市场创造一份传奇。


                                  

【责任编辑:张东旭】 
暂时没有网友评论...

验证码:
   
相关阅读
Copyright © 2017 客车之友 版权所有
免责声明
① 凡本网注明稿件来源为"原创"的所有文字、图片和音视频稿件,版权均属本网所有。任何媒体、网站或个人转载、链接、转贴或以其他方式复制发表时必须注明"稿件来源:客车之友",违者本网将依法追究责任;
② 本网部分稿件来源于网络,任何单位或个人认为本网发布的内容可能涉嫌侵犯其合法权益,应该及时向客车之友书面反馈,并提供身份证明、权属证明及详细侵权情况证明,客车之友在收到上述法律文件后,将会尽快移除被控侵权内容。
不良信息举报 频道信箱 给我们提意见 新版首页上线
关于客车之友 | 服务条款 | 广告服务 | 招聘信息 | 客服中心 | 网站导航
客车之友网站 版权所有 京ICP备12046180号-2