当前位置:首页 > 原创推荐

【创纪录长征】开沃纯电动公交车1720公里“强力穿越”

日期:2018-08-08 18:25:44     来源:客车之友网原创     作者:张久英
张久英 2018-08-08 18:25:44

同样是纯电动公交,南京金龙客车制造有限公司的开沃汽车(SKYWELL)就是不一样!

 

1.jpg


6天内,42小时55分钟,纵跨6省市,由江苏南京至内蒙古呼和浩特(简称呼市),履平原,穿丘陵,越山地,沿国道、省道、高速公路和城市道路,行程超过1720公里,实现无故障完美“强力穿越”。

 

2.jpg

 

31.jpg


完成如此漫长征程的正是南京金龙向呼市公交公司交付的开沃12米纯电动公交车NJL6129EV1,自江苏南京溧水厂区出发,途经江苏、山东、河北、天津、北京,最终抵达内蒙古呼和浩特,中途五次充电、1次补电,在高温高湿环境下连续行驶。

 

3.jpg


追本溯源,开沃汽车于2018年初中标呼市公交公司500辆12米纯电动公交车。近期,这批车辆集中交付。由于受续航能力的限制,对纯电动客车的长途运输一般采用拖挂形式,交付期长、运营成本高。而开沃12米纯电动公交车NJL6129EV1采用行业领先技术,电池容量420Ah,总装电量233.85kWh,具备350km+续航能力(空载)。为保证交付及时性,南京金龙和物流公司创新采取“自驾运输”,大幅提高效率,降低成本,复杂工况下的运行也对车辆品质进行实际路测。

 

4.jpg


日前,《客车之友网》记者随最后一批开沃12米纯电动公交车“一路向北”,全程亲历这条对纯电动公交车而言几乎不可能实现的“强力穿越”。


第1天 江苏南京→沭阳 6小时40分 235km

7月30日上午11时,记者赶到南京金龙溧水厂区,6辆开沃12米纯电动公交车已经整装待发。

 

5.jpg


这支开沃新能源车队的队长吴巧林已经多次完成南京至呼和浩特自驾运送任务,他告诉记者不必担心沿途充电问题,一是因为提前设计好了路线,选择最适宜的充电站;再就是开沃12米纯电动公交车的超长续航能力充分保证行程顺利。


“当然,为了让车辆跑得更远,也为节约支出,我们全程不开空调。”吴巧林和司机们自南京到北京要在酷暑中煎熬,直至过了八达岭才感觉逐渐凉爽。

 

6.jpg


车队从厂区出发,很快进入南京市区。便捷的操控设计,以及强大功率,使开沃12米纯电动公交车拥有良好动力性能,随车流涌进。

 

32.jpg


转入国道G205,开沃纯电动公交车组成的新能源车队适时提速,正式开启北上征程。突然而至的暴雨似乎提醒前路充满挑战。


第2天 沭阳→新沂→山东沂水 7小时30分 329km(累积行程564km)

新沂市公共交通综合服务中心,途中第1次进充电站。

 

7.jpg


从南京出发行驶362km后,吴巧林驾驶的开沃12米纯电动公交车还有22%剩余电量,其他车辆剩余电量不一,但均保持20%以上。

 

36.jpg
出发时的电量及里程数据

 

37.jpg
第一次充电时剩余电量及里程数据


“之前,我们这组司机都已经送过几趟车,通过不开空调的节省能耗方式,开沃12米纯电动公交普遍能够实现每度电行驶1.9km,对车辆性能更熟悉的司机能达到每度电行驶2km以上水平。”何剑波已经在南京至呼和浩特路线上跑了三趟,“55~60km是这款车空载行驶最经济时速”。

 

8.jpg


充过电后,开沃新能源车队驶出新沂市界,渐入沂蒙山区,地势由平坦转而起伏连绵。驶入沂水,丘陵地貌更加显著,长坡不断,给开沃新能源车队带来新的考验。


第3天沂水→青州→河北黄骅→中旺镇 9小时40分钟  394km(累积行程958km)

“新能源公交车是最近几年才开始普遍推广,我开过不少品牌公交车,相比之下,开沃汽车是最舒服的。”仲维开驾龄30多年,前些年从事管理工作很少送车,这次交付开沃汽车是想体验一番新能源汽车驾趣。

 

9.jpg
开沃新能源车队抵达青州充电


全程不能开空调,确实是件憾事。然而,宽阔视野下的舒适便捷操控让仲维开对开沃纯电动公交车刮目相看。“以前以为纯电动汽车更适用于平路,从开沃12米纯电动公交车在丘陵山区的表现来看,电机驱动比内燃机驱动性能还要好。

 

10.jpg
开沃新能源车队抵达黄骅充电


丘陵路段的耗电量相比平原路段显然要多,因此开沃新能源车队一天之内分别在青州和黄骅进行第二次和第三次充电。


第4天中旺镇→廊坊→天津→北京→河北怀来 8小时15分 305km(累积行程1263km)

由于可利用电桩少、电流低,在廊坊进行的第四次充电用时是途中最长的一次,早晨9时进站,再次出发已经是下午16H20min。

 

11.jpg
开沃新能源车队穿行天津市区


方荣胜也是一位老司机,曾经从南京自驾开沃纯电动大巴至深圳,“没想到开沃纯电动大巴的技术提升这么快,不仅续航里程惊人,车辆可靠性和稳定性也非常突出,一路上没有故障发生,让人开着放心,省心”。

 

12.jpg

 

13.jpg
开沃新能源车队通过北京城区拥堵路段


第5天怀来→张家口→内蒙古卓资县→碌碡坪村7小时50分 347km(累积行程1610km)

在张家口充满电后,开沃新能源车队驶上通往呼和浩特的G6高速公里。

 

17.jpg


虽说是高速公路,因为地处晋冀山地和内蒙古高原交错地带,常有十多公里的山地爬升路段。即便如此,开沃新能源车队依然保持55~60公里时速。


从张家口南收费站上高速,到内蒙古白海子收费站驶下高速公路,开沃新能源在高速公路上行驶160公里之后再次转入国道。

 

18.jpg


“如果不是因为公交车限速,我们还能跑得更快。”杨宏俊从1985年就开始跑车,最近两年接触越来多纯电动汽车,“开沃12米纯电动公交车的电机最大功率200kw,相当于内燃机的270马力。事实上,驾驶纯电动汽车比传统燃油车辆更舒适,更轻松。特别是电机驱动,改变了传动系统,车辆没有机械噪音。这些突破传统的体验升级,给驾驶纯电动汽车带来全新体验”。

 

19.jpg


在卓资县,承担开沃纯电动汽车自驾运输的九通物流特别设置移动充电车驻守,对到达车辆进行补电,一般补充5-10%电量,以保证最后一段行程顺利完成。


第6天 碌碡坪村→呼和浩特 3小时 110km(累积行程1720km)

驶出群山,一路下行,进入呼和浩特的行程非常轻松。

 

20.jpg

 

21.jpg

 

38.jpg
南京至呼市总行驶里程1776公里(含厂里检测里程)


夏欢是开沃新能源车队里唯一的“80后”,从开沃12米纯电动公交车开始认识纯电动汽车。“没想到纯电动汽车翻山越岭轻松到如履平地,不用换档的按钮切换驾驶模式大大减轻操作强度,虽然每天长途奔波,却没有感觉特别疲劳。”


760度,到达交车地点后,夏欢算出全程充电量,这也是全队车辆充电量平均水平。

 

22.jpg

 

23.jpg


开沃12米纯电动公交车核心技术优势

本次交付呼市的车辆采用一级踏步,前后塞拉门,针对高寒地区采用电池低温解决方案,即整车采用低温电芯和充放电控制策略,保证电池仓温度在10℃以上,确保车辆续驶里程不受低温影响。


南京金龙开沃纯电动客车通过多年的测试与研发,针对不同的路况和客户的驾驶需求,设计出多种驱动模式,包括经济模式、雪地模式、常规模式。

 

24.jpg

 

39.jpg


司机在驾驶中可根据路况的变化来切换不同的驱动模式,优化驾驶体验的同时,满足客户对车辆经济型、动力性、操纵性、安全性的不同需求,人性化的设计、优秀的驾驶体验堪比高端乘用车。

 

25.jpg

 

41.jpg


南京金龙开沃纯电动客车还具备五大安全技术:整车监控安全、涉水安全、高压安全、集成电控安全、结构安全。


再有,三套整车内部阻燃设计和五套防火预警装置,大幅提升开沃纯电动产品的安全性能。

 

27.jpg


《客车之友网》还了解到,开沃汽车搭载的动力电池产品具备超强的能量密度,2018年度已经大于140wh/Kg;防护等级完全达到IP68。


                                  

【责任编辑:玉兰】 
暂时没有网友评论...

验证码:
   
相关阅读
Copyright © 2017 客车之友 版权所有
免责声明
① 凡本网注明稿件来源为"原创"的所有文字、图片和音视频稿件,版权均属本网所有。任何媒体、网站或个人转载、链接、转贴或以其他方式复制发表时必须注明"稿件来源:客车之友",违者本网将依法追究责任;
② 本网部分稿件来源于网络,任何单位或个人认为本网发布的内容可能涉嫌侵犯其合法权益,应该及时向客车之友书面反馈,并提供身份证明、权属证明及详细侵权情况证明,客车之友在收到上述法律文件后,将会尽快移除被控侵权内容。
不良信息举报 频道信箱 给我们提意见 新版首页上线
关于客车之友 | 服务条款 | 广告服务 | 招聘信息 | 客服中心 | 网站导航
客车之友网站 版权所有 京ICP备1204618