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从南京到广州越山向海 开沃纯电动公交车跑出“新节奏”

日期:2018-09-30 08:18:09     来源:客车之友网原创     作者:柯胜吉
柯胜吉 2018-09-30 08:18:09

4天3夜,38小时41分钟,纵跨江苏、安徽、江西、广东等四省,累积行程1667公里。


从南京到广州,越山向海,开沃纯电动公交车NJL6100EV6跑出了“新节奏”。

 

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开沃纯电动公交车NJL6100EV6采用行业领先技术,总装电量为314.14kWh,满电城市工况续航里程约300km,基本能够保证车辆全天运营而无需补电。


今年7月20日,开沃汽车中标广州公交公司349台10.5米纯电动公交车。近期,这批NJL6100EV6纯电动公交车集中交付。为保证交付及时性,南京金龙和物流公司创新采取“自驾运输”,一方面实现“提高效率,降低成本”;一方面通过复杂工况下的“极限运行”对车辆品质进行实际路测。


日前,《客车之友网》随一批交付车辆由南京奔赴广州,全程见证开沃纯电动公交车应对复杂工况的真功夫。

 

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第1天 江苏南京→安徽马鞍山→南陵 4小时31分 累积行程164km

9月19日,南京金龙客车制造厂溧水厂区,10辆开沃纯电动公交车NJL6100EV6客车整装待发。

 

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车队队长彭华已经负责完成20批南京金龙新能源车辆交付,印象中开沃纯电动客车从未因车辆问题耽误过行程。


“开沃纯电动公交车的驾乘感受绝对轻松,首先是操控便捷,无论是方向盘,还是按键设计,都很人性化,而且大大减轻作业强度;再就是气囊座椅舒适度极高。”彭华觉得纯电动公交车不仅操控体验和静音等方面优势明显,而且改变了长期以来“公交车技术含量低”的“偏见”。


“前挡风玻璃采用的是大曲面全风档夹胶玻璃,而且侧窗是超大设计,给驾驶员提供宽阔视野的同时,也为乘客创造良好的观光条件。驾驶开沃纯电动公交车,开车是享受。”

 

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正午12点,车队从南京金龙厂区准时发车。便捷的操控系统,在电机强大功率支持下,使开沃纯电动公交车轻松胜任从城市到乡间的复杂路况。

 

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出发时的电量及里程数据

 

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第一次充电时剩余电量及里程数据

 

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4小时31分,164km。在安徽南陵公共交通综合服务中心,第一次充电。彭华驾驶的开沃纯电动公交车还有55.2%剩余电量,其他车辆的剩余电量也都基本都保持在55%左右。


第2天 安微南陵→青阳→江西东乡→南丰 13小时47分 累积行程829km

南陵,地处皖南丘陵向沿江平原过渡地带,逆势南行,便进入丘陵山地。


早晨5点,车队顶着升腾的晨霭出发。沿途路况变得复杂起来,转折急促的弯道,绵延不断的上坡下坡,对开沃纯电动公交车提出连续考验。

 

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老司机骆昌龙透露了一个纯电动公交车跑长途的窍门:“开沃纯电动公交整车搭载南京金龙自主研发的电池系统,以及电机和电控系统,动力匹配合理,起步提速快,而且故障少,电耗低。通过不开空调的节能方式,开沃纯电动公交车普遍能够实现1度电行驶1.5公里以上。”

 

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抵达江西东乡,第二次充电


抵达东乡时,骆昌龙的车还有16.8%剩余电量。


显然,丘陵和山地穿越耗电量明显高于平原地区。骆昌龙提醒,“这种路况条件下,最好避免上坡提速,将时速稳定在50-60km水平则能够实现最大程度经济驾驶。开沃纯电动客车搭载大功率电机,翻山越岭不在话下”。


在东乡充完电,已然入夜。鉴于行程紧迫,车队亮灯夜行,于晚上10点抵达蜜橘之乡南丰。


第3天 南丰→会昌 6小时54分 累积行程1075km

早上7点,从南丰出发,车队继续南行,中午抵达会昌公共交通综合服务中心充电。


王静已有31年驾龄,最近几年频繁接触纯电动公交车,“最初的纯电动公交车续航只有100多公里,很难进行城际间长途跋涉,面对这种从南京自驾广州的挑战,只能望洋兴叹。开沃纯电动公交车的续航能力在国内同类新能源车辆中属于‘领先者’,所以才敢于面对挑战,而且确实能够胜任。”。

 

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王静在驾驶过程中对开沃纯电动公交配备的智能系统印象深刻,“只要路况稍微差一点就会发出预警提醒,如果驾驶员打哈欠、疲劳驾驶,或者看手机,智能系统也会做出相就应预警,大大提升安全性”。


第4天 会昌→广东河源→博罗→广州市区 13小时29分 累积行程1667km

 

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车过会昌,翻越筠门岭,取道广东河源,山路绵延。


60岁的章为明是车队里年龄最大的一位,打算送完这次车就退休。


作为资深老司机,章为明从1988年就握起了方向盘。“从柴油发动机,到天然气发动机,再到纯电动,公交车技术越来越环保,也越来越智能。以前总觉得传统动力车型的性能更好,可靠性更高。通过这些年驾驶纯电动公交车,尤其是开沃纯电动公交车,真正体会到了科技的力量,不仅外观漂亮,细节扎实,安全性和可靠性也非常突出。我们送过的车,无论是北上,还是南下,还没有车辆发生过机械故障。”

 

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9月22日中午,车队顺利进入广州市区,队长彭华的车还有18.8%的电量,而此行的总里程定格在1722km,减去南京金龙厂内检测里程,全程行驶1667km。

 

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开沃纯电动公交车NJL6100EV6核心技术优势

 

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本次交付广州公交的开沃纯电动公交车NJL6100EV6具备轴距大、车体宽中区站立面积大等特点,是一款更适合客流量大的城市公交,可代替12米城市公交车;整备质量小,载质量大,可进一步降低车辆运营成本。


开沃纯电动公交车采用自主研发的整车控制器、电机及电机控制,动力匹配合理,故障少,电耗低、维修和运营成本也低;整车采用封闭环骨架全承载式车身结构,强度得到提升的同时,安全性也得到了加强;AUTO HOLD功能有助于提高驾驶员的舒适性和安全性。

 

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《客车之友网》还了解到,针对不同的路况和客户的驾驶需求,经过多年测试、研发,开沃纯电动公交车设计出多种驱动模式:常规模式,动力模式,节能模式(即省电模式)。司机可在驾驶过程中根据路况的变化在不同的驱动模式之间切换,让驾驶体验得到进一步优化,满足实际需求。


                                  

【责任编辑:玉兰】 
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