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中型客车迎来新王者——宇通新7系

日期:2019-05-30 13:57:07     来源:客车之友网原创     作者:张久英
张久英 2019-05-30 13:57:07

中型客车市场正迎来新的王者。


5月29日,北京新国展,2019年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会幕启,宇通客车隆重发布创新技术打造的中型客车“新7系”。

 

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在大中型客车市场,宇通产品凭借安全、可靠、经济、舒适等性能赢得用户信任,深受广大乘客认可,多年来在行业内保持绝对优势。尽管竞争越来越严酷,国内市场总体需求下滑,宇通大中型客车依然表现强健。具体到中型客车,自1997年第一辆自制底盘中型车下线以来,宇通产品经过22年发展,技术不断创新、迭代,成为产品型谱中重要且成熟的支撑。


力量越强,责任越大。面对市场发展趋势、环保政策执行力度提升,宇通积极推动技术创新,以满足用户需求为先导加快产品持续升级和迭代。

 

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“新7系是宇通客车通过技术创新和结构创新倾力打造的全新平台模块化产品。”宇通客车高级产品经理杨承霖介绍,为更好解决市场问题,更为满足当前中型客车市场全新需求,新7系产品开发之初就制定了四个开发理念,即:国际对标、原创设计、专注体验、创造价值。

 

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新7系的“国际对标”,不仅是设计国际化、产品性能同样对标国际领先产品。本次操刀新7系造型设计的是宇通造型总监Mathias Lenz,他作为戴姆勒客车及其旗下品牌赛特拉内外饰设计总监,曾获得多项大奖。


为实现真正“脱胎换骨”,在造型设计国际化同时,新7系于研发阶段详细对标欧洲主流竞品的配置、功能、性能,识别宇通在安全、乘坐舒适性、NVH、车内气味、操稳、平顺、操作便利性等七方面与欧洲客车领先水平的差距,付诸原创设计,从而全面提升产品性能和品质。

 

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例如,创新性开发碰撞吸能结构,通过追尾防护结构、吸能器、座椅后纵向加强结构改善碰撞力传递路径,并吸收约25%的整车碰撞能量,有效减少正面碰撞对驾驶员以及乘客的伤害;驾驶区采用司机椅后移结构,当发生碰撞时,司机椅会随骨架瞬间后移80mm,从而极大程度保护人身安全;车身顶盖骨架与侧围骨架采用新型连接盒子件,通过优化设计,顶盖骨架和车身骨架的抗剪切力增大50%,大大减少车辆发生侧翻或削车顶时的变形量。

 

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为进一步提供车辆操控便捷性,新7系采用多功能方向盘、乘用车化全液晶仪表、10.4寸集成中控屏、一键启动等创造轿车驾驶体验。


通过相应技术提升,新7系Z向加速度等效均值Leq值低至101.7dB,相对老产品提升3.05dB,基本于国际领先产品持平。


新7系车宽2530mm,较老产品加宽30mm,通道宽达410mm,超过高一级等级要求60mm,配备全气囊司机椅和豪华乘客椅,通过NVH减震降噪改善、加装空调PM2.5空气净化系统等设计,使乘坐舒适性也获得全面提升。考虑到旅游乘客实际需求,新7系行李舱(气囊状态)做到4.3m³,相对老产品可以多放5个24寸行李箱。

 

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道路千万条,安全第一条。安全方面,除了宇通自主创新的正面碰撞安全防护结构设计,新7系还配装液力缓速器,配备更高级的ABS+ASR+ESC(ESP)电子控制安全系统;新型兔耳后视镜设计有效改进雨天后视镜视野,提高行车安全性。


随着新能源产品推广普及,越来越多纯电动中型客车进入市场,对传统车型构成一定冲击。对于燃油车辆来说,如何应对新的市场竞争形势?


“宇通在新能源产品研发和推广方面同样保持行业领先优势,坚持自主创新,持续提升产品节能环保性能。鉴于中型客车市场实际需求,以及排放标准升级,新7系推出国五、国六两种排放等级,长度覆盖8.2米、8.8米和9米等多个米段车型。”

 

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杨承霖特别强调,新7系依然采用宇通独有的发动机热管理系统和蓝芯节油驾驶辅助系统。“依托轻量化,优化发动机进排气系统等创新设计,整车降重800kg,相比行业同类产品,整车油耗可降低5%-10%。”


新造型、新材料、新体验、新价值!


“新7系通过一系列创新技术应用打造高端产品典范的同时,还保证让用户能够买得起、用得起,成就更多乘客的美好出行。”杨承霖对宇通新7系市场前景充满期待。

 

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顺应民意者得人心,满足需求者赢市场。《客车之友网》认为,适逢国六排放升级、决胜全面建成小康社会关键时期,在旅游市场蓬勃发展背景下,作为中型客车创新产品的宇通新7系如期而至恰逢其时,凭借对标国际水平的产品力和“宇通”品牌良好口碑,以及强大高效且专业的服务网络,必然继续书写“王者传奇”。


                                  

【责任编辑:玉兰】 
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