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继续领跑客车市场,玉柴“三驾马车”驱动“后国六时代”

日期:2020-11-24 19:36:43     来源:客车之友网原创     作者:苏末
苏末 2020-11-24 19:36:43

11月18日,2020北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会在北京拉开帷幕,作为客车动力领军企业,广西玉柴机器股份有限公司(简称“玉柴股份”)携十款主销机型亮相展会现场,这也是国六排放标准全面实施后,玉柴国六机型在“客车盛宴”上的再次呈现。事实上,由于部分区域早在去年已率先实施国六标准,玉柴的多款机型已经过一年多甚至更长时间的磨合期,并获得客户和市场的广泛认可及好评。

 

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此次参展的十款机型全面展现了玉柴机器柴油动力、燃气动力、新能源动力三大板块的核心产品和技术实力,包括YCY30、YCS04、YCK05、YCK09等四款国六柴油机,YCA07N、YCK11N等两款国六燃气机,以及集成发电式发动机动力总成(IE-Power增程器)、E-CVT功率分流型混合动力总成、集成式电驱动桥总成、燃料电池系统等四款新能源动力系统,在国六时代全面到来的当下,这无疑将成为玉柴机器继续领跑客车市场的“底气”所在。

 

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国六市场占比超七成
今年年初,突如其来的新冠疫情将公共出行一键按停,正处于摸索转型的道路运输行业再遇重创,其产业链上游主机厂及客车动力企业均受到不同程度的影响和冲击。在这一背景下,率先布局并推向市场的玉柴国六客车动力在疫情前后陆续收获各地的批量订单,并在实际运营中获得十分理想的市场反馈。

 

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玉柴股份销售公司产品与市场部副主任程文平


玉柴股份销售公司产品与市场部副主任程文平告诉《客车之友网》记者:“此次展出的几款机型在实际运营中都有不错的表现,其中YCY30搭载在7.2米公路客运车上,实际运营油耗大约在百公里15升,除了燃油经济性,这款机型的动力性能也获得山岳类景区驾驶员和车队的认可;YCS04早在2018年就搭载9米校车进入深圳市场,今年这款机型在11米校车订单中也有十分可观的占比,成为11米校车的主打动力产品;燃气机产品YCA07N,在北京、武汉、嘉兴、重庆等地都有大批量装配在混合动力公交上,节气效果显著;YCK11N在杭州地区的实际运营百公里气耗仅25公斤。”

 

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YCY30


事实上,玉柴国六产品刚推出时,由于采用全新研发平台,客户不免抱有观望和担心的态度,但经过一段时间的熟悉和认知,越来越多客户发现,玉柴国六机型不但延续了其国五产品的优势,甚至“青出于蓝,而胜于蓝”,在经济性、驾驶舒适性、噪声和振动等方面均有着不逊于国五产品的性能表现。

 

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YCS04


正是在这一市场认知下,玉柴国六动力在客车市场依旧以绝对优势领跑行业,目前玉柴国六传统动力市场销量已突破6000台,占比超70%,其中,公交领域搭载发动机的车型中使用玉柴燃气机的比例超过八成。


两端化发展再抓新机遇
近两年,受高铁和私家车冲击,道路运输行业持续转型谋求新生机,从当前现状来看,以补位为主的细分领域正在逐步展现其市场价值,如中短途接驳、旅游租赁、通勤班车等。“我们也发现,国内道路运输市场,车型两端化趋势越发明显,中型客车市场逐渐收缩,向大型客车市场,如12米、13米的旅游租赁用车,以及轻型客车市场,如9座、11座、14座,200公里以内短途运输过度,所以我们也将着力推进这两个方向的机型配套和推广,特别是在轻客、皮卡等细分市场,我们尚存在较大的市场潜力。”程文平说。

 

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YCK05


据了解,目前玉柴已基本实现和没有自有发动机的轻客厂家的配套合作,甚至其YCY24柴油发动机已经成为郑州日产锐骐皮卡、东风御风及五菱轻客的主配动力。


程文平告诉记者:“2019年桂林客车6米轻客搭载YCY24产品投放市场,在以高速为主的山区路段、满载的情况下,百公里油耗仅9升多,油费60元,与乘用车基本一致,而且车辆噪音和振动表现也让客户特别满意。”

 

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YCA07N


除了轻客以外,玉柴机器明年在校车市场也潜力满满。目前玉柴国六动力与宇通、福田、金旅、东风等企业的校车产品均实现了配套,其中覆盖了宇通5米—11米全系校车产品,并成为东风和金旅校车的标配机型。


深耕海外再结硕果
相比国内疫情迅速得到控制,国外新冠疫情更令人忧心,同时这也导致今年海外出口市场不容乐观。尽管如此,今年玉柴在海外市场依然收获了极为可观的批量大单,包括出口哈萨克斯坦的1000多辆天然气公交以及出口沙特的1000辆公路车和400辆校车,均搭载的是玉柴发动机。


尤为值得一提的是此次出口哈萨克斯坦的千台大单,全部为国五排放的重型燃气机,这也是玉柴深耕哈萨克斯坦市场三四年后再结硕果。而哈萨克斯坦目前处于国四排放阶段,这批国五动力的到来也将有助于当地绿色出行的加速。

 

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玉柴股份销售公司客车动力销售部副总经理孙柏林


据玉柴股份销售公司客车动力销售部副总经理孙柏林介绍:“这批国五天然气发动机的出口得益于几方面的原因,一方面是2018年时我们在缅甸有2000多台燃气机订单,这批车辆投入使用后气耗和动力性表现都深受当地政府认可。对于哈萨克斯坦来说,这是个很好的案例;另一方面是我们国五天然气动力在国内运营情况特别好,市场占比达80%;另外就是在哈萨克斯坦有超过2000辆公路车搭载的是玉柴发动机,一直以来使用表现都不错,也让当地政府和客户对我们的产品十分放心。”

 

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YCK11N


据了解,为了让“中国制造”燃气机到了异国他乡也能更好地接地气,玉柴机器做了一系列前期准备工作。“在订单初期,我们会充分了解当地气源情况,根据成分进行针对性的技术标定,在车辆抵达后再根据即时加气的成分进行修正。”孙柏林说,“而且,考虑到哈萨克斯坦低温的特使环境,我们还对发动机进行了优化设计,对燃气进行预热处理,既提高发动机的启动性能,而且很好地保护发动机喷嘴。”正是在这样的优质产品匹配优质服务的基础上,玉柴发动机出口海外可谓水到渠成。


白驹过隙,2020年已悄然进入尾声,这注定是不平凡而难忘的一年,对于玉柴机器而言,迎难而上似乎已经成为习惯,也正因如此,才能荆棘丛生的路上开出片片鲜花。


                                  

【责任编辑:玉兰】 
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